Audi

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Forme juridique :	Publique (Xetra: NSU)
Création :	1910
Slogan :	Vorsprung durch Technik
Siège social :	Ingolstadt  Allemagne
Personnes-clés :	Rupert Stadler
Secteurs d’activités :	Automobile
Société mère :	Volkswagen AG
Filiales :	Lamborghini
Effectif :	52 297 (en 2006)
Chiffre d’affaires :	€ 28,432 billion (2005)
Résultat net :	€ 1,409 billion (2005)
Site web :	[1]

Audi est un constructeur automobile allemand, filiale du groupe Volkswagen AG. Le nom officiel de l'entreprise est Audi AG, et son siège social se situe à Ingolstadt en Bavière.

Le nom vient du latin audi (impératif de audire : entendre). Ce nom de marque est un jeu de mots avec le nom du fondateur, August Horch (1868-1951) (impératif de hören: entendre). Son fondateur avait rompu avec le groupe Mercedes à la suite d'une divergeance d'opinion pour ensuite fonder sa propre entreprise, Auguste Horch & Cie, qui ne tarda pas à péricliter elle aussi. Avec l'esprit audacieux qui est le sien, August Horch donna naissance à Audi, (il lui était légalement interdit de nommer l'entreprise avec son nom); qui fait depuis figure de marque premium.

Sommaire 1 Histoire 2 Modèles d'automobile 2.1 Modèles de 1910 à 1919 2.2 Modèles de 1920 à 1929 2.3 Modèles de 1930 à 1939 2.4 Modèles de 1950 à 1959 2.5 Modèles de 1960 à 1969 2.6 Modèles de 1970 à 1979 2.7 Modèles de 1980 à 1989 2.8 Modèles de 1990 à 1999 2.9 Modèles actuels 2.10 Futurs modèles 2.11 Galerie 3 Modèles 4 Sport 5 Innovations 6 Chiffres annuels 7 Voir aussi 8 Liens externes

Histoire

Audi a été fondé en 1909 à Zwickau par August Horch, d'abord sous le nom d'August Horch Automobil Werke, après avoir dû quitter son entreprise « Horch & Co. ».

Son nom est la traduction en latin du patronyme d'August Horch.

Les usines étaient à Zwickau en Saxe&nbsp (Sachsen);; Siège social : idem.

-modèle phare : la « 14/35 HP », produite de 1912 à 1921. Ce modèle qui disposait d'un excellent rapport poids/puissance connut, dans sa version course, l'Alpensieger, de nombreux succès sportifs.

La période des grands succès fut sans conteste celle qui coïncida avec la présence personnelle et constante de Horch, génie de la mécanique tout comme Porsche. Au succès technique mérité de ses voitures, il ajoutait son omniprésence par une participation assidue aux compétitions tant comme conducteur enthousiaste qu'entraîneur d'une équipe de pilotes dont faisaient partie d'ailleurs ses propres ingénieurs. Il unissait à ces qualités celles de constructeur sérieux et d'excellent ingénieur. À un journaliste qui lui en faisait la remarque, il répondit: « Certainement, dommage cependant que je ne sois pas aussi doué pour les basses intrigues des conseils d'administration ».

De 1911 à 1914, la société Audi participa à la Coupe des Alpes, alors terrible course d'endurance de 2400 km qu'elle remporta trois années de suite, en 1912, 1913 et 1914! Même le simple fait de ne pas avoir eu de pénalisations en 1911 fut ressenti comme une première victoire et donna à Audi son image de constructeur sportif.

En 1928, Audi a rencontré des difficultés financières et a été repris par DKW (ancien constructeur allemand).

En 1932, les quatre constructeurs automobiles Audi, DKW, Horch et Wanderer se sont unis sous le sigle des quatre anneaux sous le nom d'Auto Union. Le siège de cette union était à Chemnitz.

Après la guerre, beaucoup d'employés des usines détruites à Zwickau ont déménagé vers Ingoldstadt pour reprendre la production, lieu où se situait déjà la production de DKW.

Volkswagen a acheté l'usine d'Ingoldstadt en 1964, et ressuscita le nom d'Audi et prit le logo d'Auto-Union comme nouvelle marque.

NSU est absorbé par Audi en 1969.

En 1980, au Salon de Genève, Audi présente le mythique coupé Quattro, première voiture de tourisme à transmission intégrale.

En 1998, Audi fait l'acquisition de Lamborghini.

Modèles d'automobile

Modèles de 1910 à 1919

• Audi Typ C Alpensieger (1912)

Modèles de 1920 à 1929

• Audi Typ E
• Audi Typ D
• Audi Typ M (1925)
• Audi Typ R Imperator (1928)
• Audi Zwickau (1929)

Modèles de 1930 à 1939

• Audi DKW F1 (1931)
• Audi-Front (1932)
• Audi UW (1933)
• Audi Front 225 (1935)
• Audi Horch 853 (1936)
• Audi 920 (1938)

Modèles de 1950 à 1959

• Audi Auto Union 1000 (1957)
• NSU-Fiat Weindberger (1958)
• Audi NSU-Prinz (1958)
• Audi DKW Junior (1959)

Modèles de 1960 à 1969

• Audi Super 90 (1966)
• NSU Ro80 (1967)
• Audi Super 75 (1968)
• Audi 100 (1969)

Modèles de 1970 à 1979

• Audi 80 (1972)
• Audi 50 (1974)
• Audi 100 Avant (1976)

Modèles de 1980 à 1989

• Audi Quattro (1980-1991)
• Audi Sport Quattro (1985)
• Audi 80 (1981-1986)
• Audi 100 (1982)
• Audi Coupé GT (1981-1988)
• Audi 100 Avant (1984)
• Audi 200 (1988)
• Audi V8 (1989-1994)
• Audi Coupé (1988-1991)
• Audi 80 (fin 86-1991)
• Audi 90 (1985-1986 puis 1986-1991)

Modèles de 1990 à 1999

• Audi 80 (1992-1995) puis re-baptisée A4
  • Audi S2 (1991-1996)
  • Audi RS2 (1994-1995)
  • Audi Coupé (1989-1996)
  • Audi Cabriolet (1991-2000)
• Audi 100 (1991-1997) puis re-baptisée A6
• Audi A6 (1995)
• Audi A8 (1994)
• Audi A4 (1994)
• Audi A3 (1996)
• Audi A6 (1996)
• Audi A2 (1999)

Modèles actuels

• Audi A3
  • Audi A3 Sportback
  • Audi S3 (2007)
• Audi A4
  • Audi A4 Avant
  • Audi A4 Cabriolet
  • Audi S4
  • Audi S4 Cabriolet
  • Audi RS4
• Audi A5 (2007)
  • Audi S5 (2007)
• Audi A6
  • Audi A6 Avant
  • Audi S6 (2007)
  • Audi RS6 (2008)
• Audi A8
  • Audi S8 (2007)
• Audi TT
  • Audi TT roadster (2007)
• Audi Allroad Quattro
• Audi Q7 (2006)
• Audi R8 (2007)

Futurs modèles

• Audi A1 (2009)
• Audi A3 cabriolet (2008)
• Audi A4 (2008)
• Audi A5 Cabriolet (2008)
• Audi A5 Sportback (2009)
• Audi A7 (2009)
• Audi Q3 (2010)
• Audi Q5 (2008)
• Audi R4 (2010)

Galerie

Audi A3 avec S-Line

Audi S3

Audi A4

Audi S4 Cabriolet

Audi RS4

Audi A5

Audi S5

Audi A6

Audi S6 Avant

Audi RS6

Audi A8

Audi S8

Audi TT

Audi A6 Allroad Quattro

Audi Q7

Audi R8

Modèles

Depuis le début des années 1980, Audi fait sensation par ses innovations technologiques comme la transmission Quattro (transmission dite intégrale de la puissance moteur aux quatre roues motrices ), les vitres affleurantes, et le zingage complet de la carrosserie (Audi 100 type 44 à partir de 1985). À la fin des années 1980, Audi a présenté la première voiture particulière de grande série équipée d'une injection directe diesel baptisée TDi.

Audi A2 :

• Elle est, à partir de l'année 2000, la première voiture de grande série utilisant aluminium. Malheureusement, celle-ci ne connut pas le succès escompté et fut rapidement retirée du catalogue.
• la version 1.2 TDI a été la première voiture cinq portes ne consommant que trois litres au cent kilomètres disponible sur le marché automobile.

Audi A3, S3 :

• Elle existe depuis 1996, elle inaugure le segment des compactes de luxe dites aussi « compactes premium ». Elle est remise au goût du jour en 2003 avec un nouveau modèle, et se décline à partir de 2004 en Sportback, modèle 5 portes à la ligne propre, proche d'une hypothétique Audi A3 « avant ».
• Elle emprunte la plateforme de la VW Golf, ainsi que nombre de ses composants.

Audi A4, S4, RS4 :

• L'A4 est une berline de milieu de gamme, d'une dimension de 4m55. La dernière génération a été restylée cette année. Il s'agit de l'Audi la plus vendue.
• Elle se décline également en break dénommée « Avant », ainsi qu'en versions sportives « S » et « RS ».

Audi A5, S5 :

• L'A5 est le premier véritable coupé sportif d'Audi.
• Elle se décline également en version sportive S5.

Audi A6, S6, RS6 :

• Elle se décline également en break dénommés « Avant », ainsi qu'en versions sportives « S » et « RS ».
• L'A6 actuelle, berline de presque 5m, est commercialisée depuis 2004 (la version break depuis 2005).

Audi A8, S8 :

• Elle a été la première limousine de série disposant d'une carrosserie en aluminium.

Audi A6 Allroad :

• C'est la version tout chemin de l'A6 empruntant ses motorisations les plus puissantes.

Audi TT :

• C'est un coupé et aussi roadster, sorti en 1998 et renouvelé en 2006.
• Elle emprunte la plateforme de la VW Golf, ainsi que nombre de ses composants.

Audi Q7 :

• Il est le premier vrai 4X4 de chez Audi, se positionnant dans la gamme entre l'A6 et l'A8
• Il emprunte la plateforme et nombre de composants à la VW Touareg.

Sport

Pour la saison 2005, Audi participe au championnat allemand de tourisme DTM ainsi qu'au championnat American Le Mans Series, et aux 24 heures du Mans qu'ils ont remportés en 2000, 2001, 2002, 2004 et 2005 avec l'Audi R8 FSI, en 2006 la victoire a souri avec la R10, propulsée par un moteur V12 diesel. L'exploit est réédité en 2007.

Innovations

Audi se situe en pôle position dans la course aux innovations techniques : système quattro, technologie FSI, carrosserie ASF, boîtes de vitesses Tiptronic, Multitronic, S-tronic, R-tronic La boîte de vitesses Multitronic est de type « variation continue. Elle repose sur le principe de 2 poulies coniques reliées entre elles par une chaîne métallique à multi-maillons. Les boîtes de vitesses S-tronic ou DSG chez VW (Direkt Schalt Getriebe = Boîte de vitesse à changement direct) n’équipent actuellement que les petits modèles sportifs à moteurs transversaux : Audi A3, Audi TT. Volkswagen propose cette boite plutôt dans un esprit de confort de conduite que de sportivité. Cette boîte a la particularité d'être constitué d’une double boîte de vitesses (une boîte avec les rapports 1/3/5, une autre avec les rapports 2/4/6) . Lorsque le rapport « 1 » est enclenché, le rapport « 2 » l’est également en parallèle ; dès passage du rapport 1 au rapport 2, il n’y a juste qu’à basculer d’embrayage. Ceci permet donc d'annuler pratiquement tout temps de réponse de la boîte.

Autre innovation Audi : le concept ASF "Audi Space Frame", charpente ou "ossature" de l'automobile en aluminium. La structure totale (Audi A2, Audi A8) ou partielle (Audi TT Coupé 2006) est fabriquée avec cet alliage. La rigidité de ce type de coque en aluminium est supérieure à l'équivalent en acier, permet une meilleure tenue de route ainsi qu'une meilleure absorption des chocs lors de crash tests. D’autre part, le gain de poids est de l’ordre de 25%.

Les automobiles Audi sont également dotées des dernières innovations en matière de suspensions (pneumatique avec gestion automatique sur A8, A6, allroad, Q7 - magnétique avec tarage au choix confort/sport sur TT Coupé 2006 et R8).

Les voitures aux Quatre Anneaux ont été parmi les premières à être commercialisées en pneumatiques "Run Flat", permettant de rouler à plat (120 km à 80 km/h) lors d'une crevaison. Notons également l'offre sur S8/RS4/R8 de freins en céramique qui permettent de retarder la perte d'efficacité de freinage après une sollicitation soutenue des freins et d’éviter de voilage des disques. De plus, ces disques ont une durée de vie d'environ 300 000 km en usage "normal".