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AudiUn article de Wikipédia, l'encyclopédie libre.Audi est un constructeur automobile allemand, filiale du groupe Volkswagen AG. Le nom officiel de l'entreprise est Audi AG, et son siège social se situe à Ingolstadt en Bavière. Le nom vient du latin audi (impératif de audire : entendre). Ce nom de marque est un jeu de mots avec le nom du fondateur, August Horch (1868-1951) (impératif de hören: entendre). Son fondateur avait rompu avec le groupe Mercedes à la suite d'une divergeance d'opinion pour ensuite fonder sa propre entreprise, Auguste Horch & Cie, qui ne tarda pas à péricliter elle aussi. Avec l'esprit audacieux qui est le sien, August Horch donna naissance à Audi, (il lui était légalement interdit de nommer l'entreprise avec son nom); qui fait depuis figure de marque premium.
HistoireAudi a été fondé en 1909 à Zwickau par August Horch, d'abord sous le nom d'August Horch Automobil Werke, après avoir dû quitter son entreprise « Horch & Co. ». Son nom est la traduction en latin du patronyme d'August Horch. Les usines étaient à Zwickau en Saxe  (Sachsen);; Siège social : idem. -modèle phare : la « 14/35 HP », produite de 1912 à 1921. Ce modèle qui disposait d'un excellent rapport poids/puissance connut, dans sa version course, l'Alpensieger, de nombreux succès sportifs. La période des grands succès fut sans conteste celle qui coïncida avec la présence personnelle et constante de Horch, génie de la mécanique tout comme Porsche. Au succès technique mérité de ses voitures, il ajoutait son omniprésence par une participation assidue aux compétitions tant comme conducteur enthousiaste qu'entraîneur d'une équipe de pilotes dont faisaient partie d'ailleurs ses propres ingénieurs. Il unissait à ces qualités celles de constructeur sérieux et d'excellent ingénieur. À un journaliste qui lui en faisait la remarque, il répondit: « Certainement, dommage cependant que je ne sois pas aussi doué pour les basses intrigues des conseils d'administration ». De 1911 à 1914, la société Audi participa à la Coupe des Alpes, alors terrible course d'endurance de 2400 km qu'elle remporta trois années de suite, en 1912, 1913 et 1914! Même le simple fait de ne pas avoir eu de pénalisations en 1911 fut ressenti comme une première victoire et donna à Audi son image de constructeur sportif. En 1928, Audi a rencontré des difficultés financières et a été repris par DKW (ancien constructeur allemand). En 1932, les quatre constructeurs automobiles Audi, DKW, Horch et Wanderer se sont unis sous le sigle des quatre anneaux sous le nom d'Auto Union. Le siège de cette union était à Chemnitz. Après la guerre, beaucoup d'employés des usines détruites à Zwickau ont déménagé vers Ingoldstadt pour reprendre la production, lieu où se situait déjà la production de DKW. Volkswagen a acheté l'usine d'Ingoldstadt en 1964, et ressuscita le nom d'Audi et prit le logo d'Auto-Union comme nouvelle marque. NSU est absorbé par Audi en 1969. En 1980, au Salon de Genève, Audi présente le mythique coupé Quattro, première voiture de tourisme à transmission intégrale. En 1998, Audi fait l'acquisition de Lamborghini. Modèles d'automobileModèles de 1910 à 1919
Modèles de 1920 à 1929
Modèles de 1930 à 1939
Modèles de 1950 à 1959
Modèles de 1960 à 1969
Modèles de 1970 à 1979
Modèles de 1980 à 1989
Modèles de 1990 à 1999
Modèles actuels
Futurs modèles
Galerie
ModèlesDepuis le début des années 1980, Audi fait sensation par ses innovations technologiques comme la transmission Quattro (transmission dite intégrale de la puissance moteur aux quatre roues motrices ), les vitres affleurantes, et le zingage complet de la carrosserie (Audi 100 type 44 à partir de 1985). À la fin des années 1980, Audi a présenté la première voiture particulière de grande série équipée d'une injection directe diesel baptisée TDi. Audi A2 :
Audi A3, S3 :
Audi A4, S4, RS4 :
Audi A5, S5 :
Audi A6, S6, RS6 :
Audi A8, S8 :
Audi A6 Allroad :
Audi TT :
Audi Q7 :
SportPour la saison 2005, Audi participe au championnat allemand de tourisme DTM ainsi qu'au championnat American Le Mans Series, et aux 24 heures du Mans qu'ils ont remportés en 2000, 2001, 2002, 2004 et 2005 avec l'Audi R8 FSI, en 2006 la victoire a souri avec la R10, propulsée par un moteur V12 diesel. L'exploit est réédité en 2007. InnovationsAudi se situe en pôle position dans la course aux innovations techniques : système quattro, technologie FSI, carrosserie ASF, boîtes de vitesses Tiptronic, Multitronic, S-tronic, R-tronic La boîte de vitesses Multitronic est de type « variation continue. Elle repose sur le principe de 2 poulies coniques reliées entre elles par une chaîne métallique à multi-maillons. Les boîtes de vitesses S-tronic ou DSG chez VW (Direkt Schalt Getriebe = Boîte de vitesse à changement direct) n’équipent actuellement que les petits modèles sportifs à moteurs transversaux : Audi A3, Audi TT. Volkswagen propose cette boite plutôt dans un esprit de confort de conduite que de sportivité. Cette boîte a la particularité d'être constitué d’une double boîte de vitesses (une boîte avec les rapports 1/3/5, une autre avec les rapports 2/4/6) . Lorsque le rapport « 1 » est enclenché, le rapport « 2 » l’est également en parallèle ; dès passage du rapport 1 au rapport 2, il n’y a juste qu’à basculer d’embrayage. Ceci permet donc d'annuler pratiquement tout temps de réponse de la boîte. Autre innovation Audi : le concept ASF "Audi Space Frame", charpente ou "ossature" de l'automobile en aluminium. La structure totale (Audi A2, Audi A8) ou partielle (Audi TT Coupé 2006) est fabriquée avec cet alliage. La rigidité de ce type de coque en aluminium est supérieure à l'équivalent en acier, permet une meilleure tenue de route ainsi qu'une meilleure absorption des chocs lors de crash tests. D’autre part, le gain de poids est de l’ordre de 25%. Les automobiles Audi sont également dotées des dernières innovations en matière de suspensions (pneumatique avec gestion automatique sur A8, A6, allroad, Q7 - magnétique avec tarage au choix confort/sport sur TT Coupé 2006 et R8). Les voitures aux Quatre Anneaux ont été parmi les premières à être commercialisées en pneumatiques "Run Flat", permettant de rouler à plat (120 km à 80 km/h) lors d'une crevaison. Notons également l'offre sur S8/RS4/R8 de freins en céramique qui permettent de retarder la perte d'efficacité de freinage après une sollicitation soutenue des freins et d’éviter de voilage des disques. De plus, ces disques ont une durée de vie d'environ 300 000 km en usage "normal". |
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Audi A6 3.0TDI QUATTRO AMBITION LUXE | Berline |
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Audi RS6 AVANT 4,2 BI-TURBO | Break |
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Audi RS4 DISPO | Sportive / Coupé |
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Audi S4 4,2 QUATTRO AVANT | Break |
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Audi A8 4.2 TDI TIPTRONIC | Berline |
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Audi A8 W12 TIPTRONIC | Berline |
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Audi RS4 | Berline |
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Audi RS4 | Break |
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Audi S6
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Audi S8 V10 | Berline |
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